成都東站（chengdudong railway station）設在，東界東三環路五段與為鄰，北臨迎暉路，隸屬於，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。
原成都東站位於八里莊，建站於1961年4月，因新建成都東站而於2010年12月更名為。新成都東站在沙河堡（pù）站舊址新建，2008年12月正式動工。2011年5月8日，成都東站投入運營。
截至2018年12月31日，成都東站占地面積68.33萬平方米，總建築面積22萬平方米，站場規模為14台26線，設計高峰小時旅客傳送量為2.4萬人次。
基本介紹
- 中文名：成都東站
- 外文名：chengdudong railway station
- 車站代碼：45584
- 投用日期：2011年5月8日
- 所屬地區：四川省成都市成華區
- 區域管理：
- 建築面積：22萬平方米（截至2018年12月31日）
- 站台規模：14台26線（截至2018年12月31日）
- 主要線路：、、、
- 車站地址：四川省成都市成華區保和街道邛崍山路333號
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,軌道交通,長途汽車,公交線路,特色服務,價值意義,
歷史沿革
- 原成都東站
成都東站位於八里莊，其建制前身為原成都站的貨運室和運轉室。
1952年7月通車時，以東邊的老成都站作為中間站，貨場設在老成都站東南端。
1956年開始新建貨運站場，至1958年10月建成交付使用，站型為橫列式一級二場，稱樞紐站。
1961年4月1日，由原成都站（時為客貨一等站）正式劃出新設成都東站，為貨運一等站。
1966年成都東站進行改擴建，此後又經歷多次改擴建。
2010年12月28日，因另外新建成都東站（客站），原成都東站（貨站）更名為。
原成都東站曾是中國西南地區最大的貨運編組站
原成都東站曾是中國西南地區最大的貨運編組站- 新成都東站
新成都東站前身為沙河堡（pù）站，建於1960年，為，新成都東站在原址新建。
2008年12月29日，新的成都東站舉行開工動員大會；同年12月31日，成都東站施工現場鏟下第一方土，正式進入施工階段。
2009年9月19日，成都東站東西廣場地下部分工程舉行開工儀式。
2010年1月28日，成都東站東區主站房主體鋼結構南北兩翼貫通；同年2月4日，成都東站站區倒邊過渡施工完工；同年4月14日，成都東站西站房地面層（即正負零層）提前實現封頂；同年6月30日，成都東站主站房鋼結構工程順利封頂；同年9月30日，成都東站完成站房室內裝飾及安裝工程。
2011年5月1日，成都東站舉行竣工儀式。
2015年1月8日，成都東站按新最佳化方案正式試運行。明確了明確東、西廣場功能分工。
成都東站鳥瞰建築規模
建築設計
成都東站整體靈感來源於出土文物，兩個“三星堆”獨特的青銅面具造型作為建築正面支撐立柱，舒展、張揚的屋檐，形似歸來。成都東站設計中還融入了川西風格竹編幕牆，還有展現漢蜀文化的宮闕和雕刻。
成都東站
成都東站截至2018年7月，成都東站總建築面積22萬平方米，其中客運用房為10.7萬平方米，占地約68.33萬平方米（不含動車基地）。
整體布局
截至2018年7月，成都東站由東廣場、西廣場以及站房3個部分組成。成都東站站房共有5層，自上向下為候車層（3f）、站台層（2f）、出站層（1f）、成都捷運2號線站台層（-1f）、成都捷運7號線站台層（-2f）。東廣場負一層將全部作為公交上下客，西廣場負一層主要為計程車、機場大巴和社會車輛服務。截至2018年7月，成都東站設有11個售票處。
成都東站候車廳
成都東站候車廳站台線路
截至2018年7月，成都東站站場建設總規模14台26線。其中，達成場區6台11線，用來停靠列車；城際場區8台15線，用來停靠西成高速鐵路、成渝高速鐵路與成貴高速鐵路列車。
成都東站
成都東站成都東站是成都鐵路樞紐城際列車和動車組的主要始發終到站，北端銜接滬漢蓉快速客運通道、西成高速鐵路，南端銜接成渝高速鐵路、成貴高速鐵路，主要辦理北京、上海、武漢、蘭州、西安、重慶、貴陽、昆明等各方向及成綿樂城際的動車始發終到作業，以及成都環線、南北、東南動車通過作業。
運營情況
自助購票
截至2018年7月，成都東站設有63台自動售票機。
便民設施
“人性化全覆蓋”是成都東站貫穿始終的設計理念。乘客進站後，經安檢、檢票到站台乘車，按普通步行速度，平均行程只需5至8分鐘。
車輛進出成都東站路線示意圖
車輛進出成都東站路線示意圖- 進站便捷
截至2018年7月，成都東站乘坐長途汽車、公車到達東、西廣場的旅客，可步行至東、西入口進站，乘坐計程車、私家車和其他社會車輛的旅客可直達南、北入口處下車。敞開式的候車理念摒除了傳統憑票進站的模式，只需經過安檢便可進入候車大廳內。
成都東站---飛馳航拍
成都東站---飛馳航拍- 檢票快速
成都東站進站檢票採用自動閘機為主，人工為輔，購票後根據站內電子屏的提示，找到對應的檢票口。藍色的磁介質車票可以選擇進站閘機自助檢票進站，紅色的紙質車票需要由人工通道檢票進站。通過檢票口後，乘車到站台層。
- 到達無障礙換乘
成都東站旅客到達後可從站台兩側任意一個出口或站台中部的無障礙電梯下到出站層，經過檢票後旅客就可以自行選擇離開方向。旅客下車後可以直接進入站內乘坐捷運、火車；也可以直接在出站層換乘長途汽車、公車和計程車。
客運流量
2018年鐵路春運期間，成都東站傳送旅客536萬人次，同比增加148萬人，增幅達38%。
2018年10月1日，成都東站旅客傳送量在四川、重慶、貴州三省市中排名首位，達到18.7萬人次，創下成都東站開站11年以來單日旅客傳送人數新高。
交通換乘
軌道交通
與在成都東站內設定換乘站，名為，共有4個人工售票點，分別位於東、西、南、北廣場，車站為地下三層，地下一層站廳層，地下二層為2號線站台層，地下三層為7號線站台層。
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
|---|---|---|---|---|
2號線 | 往犀浦方向 | 往龍泉驛方向 | ||
6：29 | 23:10 | 7:07 | 23:32 | |
註：本運營時間更新截止日期2018年10月24日，參考資料 | ||||
| 內環（下行） | 外環（上行） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
7號線 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||
全程 | 崔家店方向 | 全程 | 崔家店方向 | |||
6:15 | 21:57 | 23:03 | 06:15 | 22:47 | 23:54 | |
註：本運營時間更新截止日期2018年10月24日，參考資料 | ||||||
長途汽車
處在東廣場的成都東站配套客運站於2011年9月30日開通試運營。
成都長途客運東站主要承擔鐵路到發旅客中轉接駁和快速疏解功能。該站位於東站東廣場附近，地上三層、地下兩層。地上一層專門設定有1個200平方米的旅遊售票廳，開設了專門旅遊線路的售票視窗。地下一層為長途車進站下客處，乘客在此最多只需約7分鐘，就可實現無縫連線“零換乘”，直接換乘火車，也可轉乘公交和出租。
成都長途客運東站的客車主要發往成都下轄縣市區、四川省內其他城市。
成都長途客運東站候車大廳
成都長途客運東站候車大廳公交線路
截至2018年9月，由成都東站發出的公交線路共15條（含3條夜間公交）。
公交站點 | 線路名稱 | 起止站 | 運營時間 |
成都東客站（東廣場） | 成都東客站（東廣場）-火車北站公交站 | 6:00--22:00 | |
成都東客站（東廣場）-茶店子公交站 | 茶店子公交站6:00——23:00 成都東客站6:25——00:10 | ||
成都東客站（東廣場）-大源公交站 | 06:30-22:00 | ||
成都東客站（東廣場）-萬家灣公交站 | 成都東客站（東廣場）06:00-22:00萬家灣公交站06:00-23:00 | ||
成都東客站（東廣場）-昭覺寺公交站 | 06:30-21:30 | ||
成都東客站（東廣場）-空港基地站 | 06：30-22：00 | ||
成都東客站（東廣場）-九里堤公交站 | 06:30-22:00 | ||
成都東客站（東廣場）-茶店子公交站 | 06:30-21:30 | ||
成都東客站（東廣場）-茶店子公交站 | 06:30-21:30 | ||
成都東客站（東廣場）-高朋公交站 | 成都東客站（東廣場）06:10-21:00 高朋公交站06:30-22:00 | ||
成都東客站（東廣場）-華陽客運站 | 成都東客站（東廣場）06:30-21:30 華陽客運站06:00-21:00 | ||
成都公交g38路 | 成都東客站（東廣場） -國際商貿城公交站 | 06:30-21:00 | |
成都公交夜間1路 | 成都東客站（東廣場） -成都東客站（東廣場） | 周日至周四22：00-00：30； 周五至周六22：00-01：00 | |
成都公交夜間2路 | |||
成都公交夜間6路 | 黃土村公交站——成都東客站（東廣場） |
特色服務
2011年8月，成都東站設立以服務標兵游佳名字命名的“”。服務崗為旅客提供引導候車、失物招領、投訴受理等服務項目。
價值意義
成都東站綜合交通樞紐的建成，大幅度提升了成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎設施。同時，成都東站綜合交通樞紐的開工建設也是加快四川省汶川大地震災後恢復重建、促進經濟社會發展的一件大事，是鞏固和發展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。
從成都東站出發，1小時內可到重慶，2小時可到貴陽、西安，4小時可到蘭州，6小時可到廣州、北京，8小時可到上海、瀋陽，形成成都至中國全國的8小時交通圈。成都東站的建成和啟用，提升了成都鐵路樞紐在中國鐵路網中的地位，使四川鐵路更加深入地融入國家快速鐵路網，對於四川省加快建成西部綜合交通樞紐，加快建設西部經濟發展高地具有十分重要的意義。
