基本介紹
- 中文名：京九高鐵、京九客運專線
- 外文名：beijing-kowloon high-speed railway
- 設計時速：350公里
- 運營速度：300-350公里/小時
- 線路情況：既有及新建線路接駁組成
- 最小曲線半徑：13000-9000m困難7000m
建設歷程,線路介紹,
建設歷程
2015年10月7日鐵三院公布的環評數據整個京九高鐵走向基本確定，線路時速為350公里每小時。京九高鐵從北京引出，經北京新機場、河北雄安新區、衡水、邢台（清河縣）進入山東聊城、河南濮陽台前，跨黃河後進入山東濟寧、菏澤，後經河南商丘由北段（商丘至阜陽段）進入安徽阜陽，分合肥、黃岡兩路到達江西九江，經南昌、吉安、贛州進入廣東河源，再經惠州、東莞塘廈到達深圳北站，最終連線香港。
2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
